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发布时间: 2019-03-22 18:57:08

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  腾讯准备好了。[]来源:36氪[]文|张哲[]2月24日,在长安CS85全球媒体试♀♀♀♀♀♀〖莼嵘希长安汽车高层人士表示该车锈♀♀♀♀⊥将于二季度搭载“车载微信”应用上线。而这粹♀♀♀∥新车试驾会上,马化腾亲临现场,这也是他首次♀♀∥新车站台。[]车载微锈♀♀∨在今年二季度才会上线,该应用需意♀♀―依靠OTA(Over The Air Technology)从云端推♀♀∷偷匠的谙低澈蟛拍苁褂谩[]2018年4月,斥♀♀・安汽车与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议。四♀♀「鲈潞螅腾讯车联与长安汽车合力打造的斥♀♀・安CS35Plus亮相,成全球首台搭载题♀♀≮讯智能生态系统的SUV。此次♀♀。马化腾亲临现场,也足意♀♀≡见得这款车及其搭载的微信和腾讯车联系统对腾讯的意♀♀♀义。[]此前,市场上对车载微锈♀♀∨的讨论不绝于耳。微信究竟何殊♀♀”“上车”,对于整个汽车产业而言已是“望眼欲穿♀♀♀”。一方面,微信与汽车的结合,无疑会丰富车联网的赦♀♀→态;另一方面,在驾车时使用微信,♀♀』蚋车增加不安全因素。♀♀∫虼耍在保障驾驶安全♀♀〉幕础上使用微信,成APP能否“上车”碘♀♀∧关键。[]显然,腾讯也意识到了这一问题♀♀。紧锣密鼓地研发车载微信。为♀♀×巳繁3蛋踩,他们还把原定的车载微信发布计划“多粹♀♀∥跳票”,推迟发布。马化腾曾遭♀♀≮公开场合表示,“腾讯考虑采用全语音交互拟♀♀。式收发微信消息,并且可意♀♀≡跟车载硬件结合,通过方向盘按键就能♀♀“踩地收发消息”。[]2♀♀018年10月,腾讯与长安汽车成立“♀♀∥嗤┏盗”,致力于为汽车业提供♀♀〕墒臁⑼晟频某盗网整♀♀√宸桨浮K方的合作模式与阿里巴♀♀“陀肷掀集团的斑马网络公司有着相似之处,是烩♀♀ˉ联网巨头和汽车企业之间♀♀⌒作的又一标准案例。[]据《201♀♀8微信年度数据报告》,每题♀♀§10.1亿用户登陆微信,日发送微信消♀♀∠450亿条。一旦车载微信上镶♀♀∵并推广,依靠微信本身庞大的用户体量,或对车♀♀×网产生深远影响。车载微信需在保证安全的前提下,♀♀⊙有手机端微信的用户体验,而其重中肘♀♀‘重,更是为用户定义驾驶场景下的核心功能。[]拟♀♀】前,腾讯正在建立“四横两租♀♀≥一中台”的业务矩阵,形成消费与产业互联碘♀♀∧生态。四横是指,腾讯车联、腾讯自动驾♀♀∈弧⑻谘段恢梅务、腾讯乘车码组成了智慧♀♀〕龅乃母鲆滴癜蹇椋涣阶菔侵福腾讯海量内容平台和安全保障系统;而腾讯AI和腾讯云作为中台,为业务矩阵提供底层保障,帮助车企建立自己的车联网云平台。[]尽管腾讯相比阿里巴巴在移动互联网C端市场积累更多经验和用户,但无法掩盖其在汽车业缺乏基因的差距。毕竟,道路上搭载来自阿里的斑马智系统的汽车,已经超过70万辆,涉及合作的车企也达到6家。[]虽然此次推出的车载微信,还不足以让腾讯在汽车领域短时间内超越阿里巴巴。但随着全球最大社交应用的加入,双方竞争的天平或发生变化。[] 爱立信、诺基亚CEO异口同声:5G部署欧洲将骡♀♀♀♀♀♀′后 金融时报:进一步深化金融供给侧结构性改糕♀♀♀♀♀♀★

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